En parapente il est commun d’avoir une radio avec soi. L’achat de cet outil est souvent conduit, au départ, par un un souci de sécurité. A force de l’utiliser on en oubli la motivation première de cette acquisition et il devient un ‘portable bis’. Une petite mise au point devient alors nécessaire…

radio et vol libre: Le cadre légal.

La fréquence FFVL (143.9875Mhz) a fait l’objet d’un circulaire de la DRG (Direction de la Réglementation Générale) mais n’a jamais fait l’objet de parution dans le journal officiel. Donc c’est une fréquence sur laquelle nous sommes tolérés, à titre sécuritaire uniquement. Pour émettre en toute légalité sur cette fréquence nous devons avoir en notre possession une radio qui ne nous autorise pas à émettre sur d’autres fréquences. Ainsi nous sommes déjà tous en infraction… Les autres fréquences sont toutes occupées, certaines plus que d’autres. Les professionnels payent, pour certain, une licence d’utilisation. Mais aux dires de l’un d’eux, ils sont de toute façon en dehors des clous puisqu’ils louent une fréquence pour un lieu donné et un rayon d’émission qu’ils explosent systématiquement lorsqu’ils émettent d’une montagne, ou en vol. Situation fréquente pour un moniteur de parapente! Cette année les appels de cotisation semble ne pas avoir été effectués, une réflexion des services de l’état est vraisemblablement en cours pour une évolution du système. Lorsque nous utilisons une fréquence que nous croyons libre, nous nous retrouvons largement dans l’illégalité.

squatte discret.

Souvent les clubs ont trouvé une fréquence où il n’y a pas grand’monde et s’y sont installés douillettement. Lorsque nous sommes sur ce schéma la moindre des choses est de s’inquiéter de l’absence de nuisances pour les utilisateurs légaux. Ensuite il semble évident que chacun devrait avoir à cœur de n’émettre que le strict minimum, histoire de ne pas voir débarquer la gendarmerie à la prochaine journée du club. La seule justification à peu près plausible de ce squatte est un aspect sécuritaire. Mais certains ont rapidement tendance à l’oublier… et font fuir les copains qui étaient en écoute ‘passive’. Résultat: plus personne ne fait de veille sur la fréquence, la sécurité en prend un bon coup dans l’aile.
Le vol de groupe nécessite forcément des échanges d’information en cours de vol. La radio est en ce sens d’une absolue nécessité. Mais elle ne doit pas servir à signaler une harde de chamois ou un aigle qui enroule avec nous.
Espérons que les pouvoirs publiques nous trouvent une solution acceptable par tous et sachons nous auto-gérer.